「生鮮電商痛點|生鮮電商供應鏈」生鮮電商是剛需也是痛點，供應鏈是成敗的主要

2020年，生鮮電商是剛需也是痛點，供應鏈是成敗的主要講解，生鮮電商痛點|生鮮電商供應鏈講解，生鮮阿里大城市每日經濟記者代表新聞蘇寧講解，以下是生鮮電商是剛需也是痛點，供應鏈是成敗的主要講解！

2017年，以阿里的盒馬鮮生、京東的7Fresh、蘇寧的蘇鮮生為代表的“新物種”生鮮商超在全國各大城市跑馬圈地。“3·15”前，《每日資金信息》記者順便走訪了上述各大生鮮商超，記者發現生鮮已經變為消費者進行消費晉級意愿最高的品類之一。同時，，消費晉級對生鮮電商物流配送網絡存在高些規定，生鮮供應鏈仍舊是決議成敗的最大最低要求。（原題目：曹磊：生鮮電商集體驗、前置倉、代辦等為一體）

分析以為，2018年，生鮮電商線下必有一戰

生鮮是剛需也是痛點

算作帶有互聯網基因的實體零售業態的典型“樣板間”，2016年，阿里推行了方式新鮮的生鮮超市——盒馬鮮生，它是菜市場，也是餐飲店。用戶可抉擇線下到店體驗，也可抉擇在門店3公里規模外線左右單，享用30分鐘送達的代辦。

對標盒馬鮮生，這一年1月，京東對外發表旗下首家線上線下一體化生鮮超市7Fresh正式營業。而更早時，去年4月蘇寧首家“SU FRESH蘇鮮生”精品超市落地徐州。

為更好地深入認識消費者體驗現象，近期，記者走訪了位于北京十里堡的盒馬鮮生線下會員店，還有京東第一所7fresh生鮮超市亦莊大族廣場店。在周末時間，上述兩家生鮮區域都吸引了大量消費者。

隨機采訪中，記者發現消費者關于鮮品的品類、品牌（質量）更為看重，多樣、新穎是基本所需。一位家住在幾公里外的先生告訴記者，他就是專門過來買海鮮給孩子吃的，此處有許多進口的新穎產品可抉擇。

關于為何沒能線左右單，他示意重點由于配送超出規模。但他同時，示意，假如在配送規模內，或許也會親身（線下）篩選，質量更擔心。而另一位帶著孩子的女士也示意，只有品種難買的菜與水果會在盒馬買，平日還是會就近到樓下超市，由于“盒馬的部分水果與菜，費用有點貴”。

顯然，消費者不斷都對看得見摸得著的食材更有消費能源，只有體驗過線下盒馬鮮生后，一些消費者才開始轉入線上購置。

京東團體副總裁、7FRESH總裁王笑松以為，生鮮市場挺大，是剛需、高頻又是痛點，所以大佬都往這一品類去扎堆。然而鉆研發現，消費者關于盡快可以收到貨的所需是相當激烈的，所以離顧客越近，配送的時效就越強，也是為什么許多人都會嘗試用線下店聯合互聯網的模式做這件事。

按照盒馬鮮生此前公開發表的數據，一些成熟門店的線上訂單占比已超越70%。

2018線下必有一戰

隨同消費晉級的大潮，國內生鮮市場的龐大后勁加速釋放，尤其線上渠道增勢迅猛。按照IT桔子的數據，2017年生鮮零售畛域獲投事情共13起，總融經濟額逾50億元。而在經驗過生鮮1.0的O2O時代，到現今的新零售時代，行業開始進入淘汰洗牌階段。

在電商分析師李成東看來，消費者在傳統垂直生鮮電商方面沒辦法符合的消費體驗，只有通過線上線下聯合的新場景模式符合，“生鮮電商線上格式已定，2018線下必有一戰。”

BCG詢問與阿里鉆研院此前公開發表的《國內生鮮消費趨向消息告》也印證了這個點，到2019年，國內的生鮮消費市場仍將以線下為主，線下渠道將占據75%~85%的市場。

《每日資金信息》信息記者體驗發現，進口、生鮮、餐飲+零售是上述新物種的都有關鍵詞，但同時，，消費晉級對生鮮電商物流配送網絡、生鮮供應鏈管理也提出高些的規定。

供應鏈仍舊是決議成敗的最低要求之一。

“當前的生鮮電商線下店不一樣于在此前偏重于提貨與品牌宣傳，而是集體驗、銷售、前置倉、代辦等為一體。”國內電子商務鉆研核心主任曹磊以為，企業的定位、渠道建設、終端建立、代辦過程、商品布局、物流配送、生產選取買購、組織結構全副以消費者所需與習氣為中心，線下實體店僅為開端。

基于此，此前蘇寧走漏，蘇鮮生供應鏈依托于蘇寧自有物流，在配送、冷鏈、倉儲等，均具備本錢劣勢。這和盒馬鮮生、超級物種門店自建配送團隊構成顯明比照。

“30分鐘配送，除了對配送網絡有規定，對線下門店選址也提出了規定。”李成東示意，這樣前置倉方式能夠很好地處理配送時效，不論是哪家，這一年線下都會大范圍鋪店，勢必競爭更強烈。

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