「蘇寧國(guó)美|汽車電商」車輛電商風(fēng)波再起 老牌電商蘇寧國(guó)美攪局

這些坐擁渠道、金融等資源劣勢(shì)的外來攪局者們，車輛電商風(fēng)波再起 老牌電商蘇寧國(guó)美攪局認(rèn)識(shí)，蘇寧國(guó)美|汽車電商認(rèn)識(shí)，切口資源優(yōu)勢(shì)胃口而是渠道利潤(rùn)明顯消費(fèi)者傳統(tǒng)不是認(rèn)識(shí)，以下是車輛電商風(fēng)波再起 老牌電商蘇寧國(guó)美攪局認(rèn)識(shí)！

這些坐擁渠道、金融等資源劣勢(shì)的外來攪局者們，胃口顯著比傳統(tǒng)4S店要大的多，外來攪局者看重的不是賣車那點(diǎn)利潤(rùn)，而是指盼以賣買車為切口，打入消費(fèi)者購(gòu)車用車的整個(gè)生涯。其涉足的業(yè)務(wù)規(guī)模都很廣，涵蓋整車銷售、車輛金融、二手汽車、車輛保險(xiǎn)、出行代辦、車輛用品、培修頤養(yǎng)等全車輛產(chǎn)業(yè)鏈。（原題目：蘇寧國(guó)美天貓賣車：車輛銷售也迎“橫蠻人”叩門）

從其觸及運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模來看，這些外來攪局者已經(jīng)給傳統(tǒng)4S渠道帶來顯著沖擊，部分品牌的經(jīng)銷商或者聯(lián)名抗議，抗議廠家關(guān)于線上銷售等新渠道在費(fèi)用上更優(yōu)惠，不公道；但另外，車輛這樣消費(fèi)大件關(guān)于線下交易代辦環(huán)節(jié)的依賴，還有售后代辦畛域規(guī)范不一致、新聞不透明，造成外來攪局者又很難在短期內(nèi)攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)格式，只可以漸漸滲透。

總體來講，渠道的外來者依然處于叩門階段，尚未深化內(nèi)部、攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格式。但渠道改革、多元化銷售方式是大勢(shì)所趨，外來叩門者帶來的應(yīng)戰(zhàn)和壓力和日俱增，怎么迎接這些應(yīng)戰(zhàn)和新渠道共存，是傳統(tǒng)4S店必需學(xué)習(xí)的一門新功課。

新玩家爭(zhēng)相參加

7月1日，新的《車輛銷售管理方法》（之下簡(jiǎn)稱《方法》）正式執(zhí)行，爭(zhēng)議了10多年，批改幾個(gè)版本的《方法》，最終出臺(tái)。半個(gè)月后，全國(guó)首家車輛超市——蘇寧易購(gòu)旗下的首家車輛超市在南京正式開業(yè)，重點(diǎn)業(yè)務(wù)涵蓋整車銷售、養(yǎng)護(hù)用品、車輛金融、融資租賃、摩托電動(dòng)車、售后培修、車輛頤養(yǎng)、二手汽車交易等代辦。按照布局，蘇寧易購(gòu)計(jì)劃在全國(guó)開設(shè)100家O2O車輛超市。

更早些時(shí)候的3月28日，國(guó)美團(tuán)體旗下的國(guó)美互聯(lián)網(wǎng)在北京公開發(fā)表“國(guó)美車輛2017策略”，將車輛這個(gè)消費(fèi)大件歸入新零售的幅員，按照布局，國(guó)美這一年1700家門店（包括大中電器）的大一些門店，一層全副革新成車輛展廳，將改為“車輛+家用電器”的綜合賣場(chǎng)方式。

2015年就創(chuàng)立車輛事業(yè)部涉足車輛電商業(yè)務(wù)的阿里巴巴團(tuán)體，日前也發(fā)表，其無人車輛店將在年間開業(yè)。從民間講解來看，阿里其實(shí)是在調(diào)動(dòng)整合旗下支付、信用、交易平臺(tái)等幾個(gè)業(yè)務(wù)單元的資源力氣重新進(jìn)軍車輛行業(yè)，指盼通過團(tuán)體軍的力氣關(guān)上新場(chǎng)面，而無人車輛店更多是一個(gè)招攬顧客、吸引人的招牌。

新車電商平臺(tái)“公眾侃車”也在近日發(fā)表正式獲得重慶渝隆資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)（團(tuán)體）有限機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱渝隆團(tuán)體）數(shù)千萬元A+輪投資。據(jù)消息，公眾侃車在此次融資中估值超10億元RMB。這個(gè)平臺(tái)雖然不如前幾家實(shí)力雄厚，但卻是車輛超市的踴躍踐行者，公眾侃車旗下的千城特賣匯，這些年在三四五線城市等車輛消費(fèi)崛起很快的地方運(yùn)營(yíng)得頗有氣勢(shì)。除了這些綜合性的平臺(tái)，以及優(yōu)信、神州、易鑫、瓜子等新臉孔，偏重從二手汽車、出行、車輛金融等畛域發(fā)力。

不論是新規(guī)層面，還是理論操縱層面，都標(biāo)明不斷以來以品牌授權(quán)為中心的4S方式為主的車輛銷售形式將產(chǎn)生宏大變動(dòng)，多元化的銷售方式正在一步步變?yōu)閲?guó)內(nèi)車輛市場(chǎng)的新趨向。

時(shí)機(jī)？應(yīng)戰(zhàn)？

無論愿不答允供認(rèn)，傳統(tǒng)4S渠道已然被崛起的新玩家扯開一道口子。最顯著的是二手汽車畛域，以往散亂差、口碑非常差的二手汽車交易，在優(yōu)信、瓜子、人人等二手汽車電商平臺(tái)崛起后，消費(fèi)者終于有代辦一致、收費(fèi)透明的二手汽車交易平臺(tái)，而此前多年不溫不火的二手汽車交易量也在這些有資本推助的二手汽車交易平臺(tái)的促成下，一年比一年火爆。去年，全國(guó)二手汽車交易量初次打破千萬輛，這一年上半年更是同等對(duì)比上漲21%，到達(dá)583.71萬輛。

在新車交易畛域，新的外來者也頗有播種。不論是出于長(zhǎng)遠(yuǎn)思考，還是出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈，銷售指標(biāo)卻年年增高的短時(shí)間銷售壓力，整車企業(yè)都對(duì)新的渠道持開放配合做事的態(tài)度。尤其部分銷售低迷的車輛品牌，或者把新渠道當(dāng)作清算庫存、晉升銷量的重要武器。

但新車不像二手汽車，二手汽車交易不是傳統(tǒng)4S店運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的主要，新車交易則是。面對(duì)新渠道的應(yīng)戰(zhàn)，傳統(tǒng)經(jīng)銷商也在通過多種模式來抗衡。最為間接的，則是經(jīng)銷商聯(lián)名上書，抗議廠家對(duì)傳統(tǒng)渠道與新渠道的不一樣定價(jià)，有失公道并違背法規(guī)。也有經(jīng)銷商嘗試電商等新方式以圖自救。2015年，由多家中心的車輛經(jīng)銷商團(tuán)體、美國(guó)COX團(tuán)體（寰球最大的車輛線上線下交易與代辦平臺(tái)）及招商銀行都有發(fā)動(dòng)與出資創(chuàng)立的車輛街，就是傳統(tǒng)車輛經(jīng)銷商嘗試新渠道的典型代表。

除了傳統(tǒng)渠道強(qiáng)大的后果力短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)，新渠道競(jìng)爭(zhēng)者還須與整車企業(yè)博弈、與車輛售后畛域多年的規(guī)范不足、新聞不透明做奮斗。不少車輛行業(yè)參考人士以為，雖然國(guó)美、阿里這些渠道叩門者代表了未來的發(fā)展方向，但短時(shí)間內(nèi)很難在行業(yè)里翻起太大浪花，頂多是傳統(tǒng)渠道的補(bǔ)充。

一是國(guó)美、蘇寧在家電畛域的成功反而是其進(jìn)軍車輛行業(yè)的一個(gè)妨礙，其強(qiáng)大的渠道掌控才能會(huì)讓主機(jī)廠忌憚。“沒能主機(jī)廠會(huì)答允看到一個(gè)具有很強(qiáng)議價(jià)才能的渠道配合做事朋友，家電制作商的教訓(xùn)車輛主機(jī)廠都清楚。”

而且電商能推翻的傳統(tǒng)行業(yè)都是有不少中間環(huán)節(jié)與本錢的，而車輛很特殊，只有經(jīng)銷商一個(gè)中間環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)從消費(fèi)者角度來看很須，不論是看車體驗(yàn)，還是交付提車、售后頤養(yǎng)培修，都躲不開這個(gè)環(huán)節(jié)。這些年來因?yàn)檐囕v市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈，新車銷售利潤(rùn)很低，銷售費(fèi)用低于進(jìn)車費(fèi)用的銷售倒掛非常普遍。

二是售后畛域臨時(shí)不足一致規(guī)范，配件不一致，代辦水平錯(cuò)落不齊，不是僅僅靠互聯(lián)網(wǎng)加持，有強(qiáng)大的線上才能就能扭轉(zhuǎn)的，此前已經(jīng)有專一于車輛售后畛域的電商平臺(tái)折戟。

但不論怎樣，在新的叩門者眼中，車輛電商是國(guó)內(nèi)最大的風(fēng)口，必將催生比肩BAT的新互聯(lián)網(wǎng)巨頭。